Vinjete umesto putarina, plaćaćemo i za Ibarsku

Naplatu putarine na rampama sledeće godine zameniće vinjete, nalepnice kojima vozači plaćaju korišćenje autoputeva.

EKSKLUZIVNO Vinjete umesto putarina, plaćaćemo i za Ibarsku

EKSKLUZIVNO Vinjete umesto putarina, plaćaćemo i za Ibarsku

Međutim, osim na autoputu, razmatra se da se vinjete uvedu i za puteve prvog reda poput Ibarske magistrale, Zrenjaninskog i Pančevačkog puta.
– Vinjete bi pre svega služile da smanje nepodnošljive gužve na naplatnim rampama i da omoguće bolju kontrolu trošenja novca za održavanje puteva. Zato razmatramo da vinjete uvedemo i na puteve prvog reda, a ne samo na autoputeve. Njihova cena bila bi slična onoj u Sloveniji i Mađarskoj. Trenutno radimo opsežnu analizu koja bi trebalo da bude gotova u decembru, što znači da bi vinjete mogle da zažive u Srbiji za šest do osam meseci – kaže za “Blic” Zorana Mihajlović, potpresednica Vlade i ministarka građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture.

Imaćemo bolje puteveKako je za “Blic” objasnila ministarka Mihajlović, uvođenje vinjeta značilo bi i veća ulaganja u putnu infrastrukturu. „Država od putarina godišnje prihoduje 150 miliona evra, a sa vinjetama bi ta suma bila i do 300 miliona, što znači veća ulaganja i bolje puteve“, kaže Mihajlović.

Prema sadašnjim procenama, cena godišnje vinjete za automobile u Srbiji iznosila bi 65 evra. Vozači kamiona plaćali bi taksu po pređenom kilometru, a satelit bi pratio njihovo kretanje. Ako budemo sledili primere iz okruženja, građani će vinjete moći da kupe na skoro svakoj trafici i benzinskoj pumpi.

 

U zavisnosti od toga da li idu na duži ili kraći put, vozači u evropskim zemljama biraju između dnevne, nedeljne, mesečne i godišnje vinjete. Tako, recimo, nedeljna vinjeta za vozače automobila u Mađarskoj košta devet evra.
– Vinjeta je pogodnija za one koji često koriste autoput. Osim toga, smanjile bi gužve na naplatnim rampama i tako uticale i na povećanje nivoa bezbednosti saobraćaja. Zamislite vozača koji putuje 1.500 kilometara, a onda pet sati čeka da prođe kroz Srbiju. Je l‘ treba za svakog od njih da strepimo da li će zaspati za volanom – pita Milan Božović, glavni koordinator Komiteta za bezbednost u saobraćaju.
Božović pretpostavlja i da uvođenje vinjeta ne bi nužno značilo ukidanje naplatnih rampi jer bi one mogle kontrolisati da li vozila imaju važeće vinjete. „Na primer, rampa bi se odmah podigla vozilu koje ima vinjetu, a onemogućila bi prolaz onima koja nemaju“, objašnjava Božović.

Izvor teksta i slika: Blic.rs

Pogledajte: Vožnja automobila sa kadom punom vode na krovu

Švedski zabavni televizijski šou “Najgori švedski vozač” kroz niz zahtevnih i urnebesnih testova pokušava da pronađe najgore vozače svoje zemlje, a mi vam predstavljamo izazov tokom kojeg su takmičari morali da pređu poligon u automobilu na čijem se krovu nalazila kada puna vode.

Vožnja automobila sa kadom punom vode na krovu

Vožnja automobila sa kadom punom vode na krovu

Cilj testa sa kadom je prosuti što manje vode pre završetka poligona, a sudije su smislile način kako da dodatno motivišu vozače pa su otvorile šiber na krovu automobila.

Pošto ova emisija za cilj ima pronalazak najgoreg vozača u Švedskoj, može se


reći da su se takmičari posebno trudili da što gore prođu i na ovom testu, a najviše pažnje su privukle Džesika i Marlen, koje su tmurno severnjačko vreme iskoristile za hladan tuš.

VIDEO>”Najgori švedski vozač”:

 

XX Republičko takmičenje saobraćajnih škola Srbije održano je od 19.04.2013. do 20.04.2013. u Subotici

XX Republičko takmičenje saobraćajnih škola Srbije održano je od 19.04.2013. do 20.04.2013. u Subotici. Takmičilo se 26 saobraćajnih škola iz cele Srbije, Subotica je imao čast da ugosti 106 najboljih učenika i 49 profesora iz Beograda, Zemuna, Smedereva, Novog Sada,Sombora, Subotice, Kraljeva,Kragujevca,Pirota, Užica… Vreme je bilo idealno za takmičenje sunčano i toplo, što je olakšalo rad učenicima na poligonu. Uslovi, regularnost takmičenja i gostoprimstvo domaćina su bili na visokom nivou i za svaku pohvalu. Subotičani BRAVO!!!

Ekipa Tehničke škole Smederevo učenici i profesori

Ekipa Tehničke škole Smederevo učenici i profesori

Kao i situacija u celoj zemlji, i naša škola nije u sjajnoj materijalnoj situaciji, ekipa Smedereva se spremala bez ičije podrške i kada smo pomislili  da nećemo učestvovati zbog besparice, grad Smederevo je priskočio u pomoć i obezbedio materijalna sredstva (za učenike ne i profesore) na čemu im se ovom prilikom zahvaljujemo i zvanično! Hvala u ime dece! Novca nije bilo dovoljno za C ekipu pa su oni odustali od spremanja zbog nemogućnosti i nemanja adekvatnog kamiona za pripremu. Ekipa Smedereva se, kao i svake godine, dugo i vredno pripremala, oko dva meseca, i rezultati nisu izostali, jedno prvo i jedno treće mesto pojedinačno i ekipno prvo mesto. Učenici su bili izuzetni, na teorijskom delu su osvojili maksimalnih 600 bodova, tako da su o konačnom plasmanu odlučivale sekunde! Profesori Lazić Darko, Anđelković Boban, Kojić Darko i Vemić Dejan su prezadovoljni uspehom svojih učenika, kao i regularnošću takmičenja i druženjem u Subotici.

Poligon škole u Subotici

Poligon škole u Subotici

Ekipu jedne škole čine dva učenika trećeg ili četvrtog razreda, srednje saobraćajne škole smera Tehničar drumskog saobraćaja ili Vozač motornih vozila, ali se od pre dve godine svi takmiče pojedinačno (pre je takmičenje bilo ekipno). Jedan grad u tri discipline moze imati tri ekipe po dva ucenika (3*2=6 ucenika), s tim sto jedan od tih 6 ucenika po propozicijama takmičenja mora biti bar jedna devojčica! Takmičenje se sastoji iz dva odvojena dela: teoretskog dela (koji donosi 600 mogućih bodova u diciplini TDS ili 400 mogućih bodova u kategoriji Vozač B kategorije i C kategorije) i praktičnog dela (koji nosi 400 bodova u TDS kategoriji, ili 600 bodova u kategoriji Vozač B kategorije i C kategorije), što ukupno daje maksimalnih 1000 bodova. Takmičenje se obavlja na taj način što se prvog dana ekipe rešavaju teoretski deo, koji je sasatavljen od teoretskih pitanja sa ponuđenim odgovorima (a,b,c) , zadatke iz Bezbednosti i Organizacije saobraćaja i test za “B” ili “C” kategoriju za polaganje vozačkog ispita. Taj deo takmičenja traje 1,5 sat, i takmičari su pokazali visok stepen znanja saobraćajnih predmeta i odlično poznavanje saobraćajnih propisa. Čak dvadeset učenika (43 učesnikaa je učestvovala u toj kategoriji) je imalo maksimalnih 400 bodova na teorijskom delu takmičenja u kategoriji Vozač motornih vozila “B” kategorije, što je garantovalo neizvesno i uzbudljivo takmičenje do samog kraja. U drugoj kategoriji Tehničar drumskog saobraćaja (konkurencija od 36 učesnika) samo 4 učenika je na teorijskom delu imalo maksimalnih 600 bodova, a u kategoriji Vozač motornih vozila “C” kategorije (26 učesnika) samo dva učenika je imalo maksimalnih 400 bodova.

 

Ekipa Smedereva Vozač motornih vozila B - učenici Kocić Anica i Petković Miloš i profesor Vemic Dejan i Kojić Darko

Ekipa Smedereva Vozač motornih vozila B – učenici Kocić Anica i Petković Miloš i profesor Vemić Dejan i Kojić Darko

Praktičan deo podrazumeva da  učenik, na poligonu, upravljaju vozilom “B” ili “C” kategorije u zavisnosti od discipline i mora pokazati visok stepen obučenosti i tehnike vožnje motornog vozila (vožnja između čunjeva, manevrisanje, ulazak u garaže pod različitim uglovima, navoženje vozila na daske…) i sve to se mora putničkim automobilom obaviti za tačno 125 sekundi, a teretnim vozilom za 200 sekundi. Ekipe su se odlično pokazale, uspešno su savladali sve prepreke na poligonu i dokazali da su profesori, naravno, kao i deca uložili veliki trud i rad u pripremanju takmičara.

 

Ekipa Smedereva Tehničar drumskog saobraćaja - učenici Ranc Nikola i Salević Velimir Ekipno I na takmičenju

Ekipa Smedereva Tehničar drumskog saobraćaja – učenici Ranc Nikola i Salević Velimir Ekipno I na takmičenju

Učenici su pokazali izuzetan stepen znanja,volje, htenja i tehnike vožnje…

Profesor Darko Kojić, i učenici Salević Velimir, Ranc Nikola, Kocić Anica i Petković Miloš

Profesor Darko Kojić, i učenici Salević Velimir, Ranc Nikola, Kocić Anica i Petković Miloš

Rezultati po kategorijama su sledeći:


I – Tehničar drumskog saobraćaja (konkurencija od 36 učesnika)

1. mesto: Petrović Marko – ESTŠ ”Nikola Tesla” Kraljevo – 996 bodova

2. mesto: Miljković Miloš – Politehnička škola Kragujevac – 994 bodova

3. mesto: Ranc Nikola – Tehnicka škola – Smederevo – 981 bodova


II – Vozač motornih vozila “B” kategorije (konkurencija od  43 učesnika)

1. mesto : Petković Miloš – Tehnička škola Smederevo999 bodova

2. mesto su podelili: Rogić Mladen – ESTŠ ”Nikola Tesla” Kraljevo – 998 bodova i

Stavrić Radovan – Tehnička škola ”12. februar” Niš– 998 bodova

3. mesto: Mitić Miloš – Tehnička škola Pirot – 995 bodova


III – Vozač motornih vozila “C” kategorije (26 učesnika)

1. mesto: Grujić Nikola – Politehnička škola Požarevac  – 997 bodova

2. mesto: Uršprund Dario – Srednja tehnička škola Sombor – 988 bodova

3. mesto: Lacmanović Dušan – ESTŠ ”Nikola Tesla” Kraljevo – 975 bodova

Konačan plasman po školama

1. mesto: ESTŠ ”Nikola Tesla” Kraljevo  – 5694 bodova

2. mesto: Politehnička škola Požarevac –  5661 bodova

3. mesto: Tehnička škola ”Radoje Ljubičić” Užice5526 bodova

Šampion Srbije u konkurenciji vozač B kategorije Petković Miloš

Šampion Srbije u konkurenciji vozač B kategorije Petković Miloš

Na kraju, bih napomenuo da je VELIKA SRAMOTA za Saobraćajni fakultet iz Beograda, koji se nikada i ne udostoji da nas podrži i poseti, kao da Zajednica saobraćajnih škola Srbije i ne postoji, kao i ovo takmičenje. Drugi fakulteti , npr. Mašinski fakultet iz Beograda srednjoškolce koji osvoje neko od prva tri mesta na republičkom takmičenju direktno upisuje bez prijemnog ispita na svoj fakultet, težeći da “zgrabi” najbolju decu iz Srbije (što je i pravilno i normalno), a Saobraćajni fakultet iz Beograda našoj deci, koja su dokazala da su najbolja u Srbiji, ne daje ni jedan jedini bod na prijemnom, što lično smatram, kao i moje kolege iz cele Srbije, da je bruka i sramota. GOSPODO BEOGRADJANI, SAOBRAĆAJCI ODREAGUJTE JEDNOM!!! UPIŠITE NAJBOLJU DECU SRBIJE NA SAOBRAĆAJNI FAKULTET DIREKTNO!!!

Autor teksta:

dipl. Ing. Drumskog saobraćaja Darko Lazić – Nastavnik saobraćajne grupe predmeta

Autor fotografija:

dipl. Ing. Drumskog saobraćaja Kojić Darko – Nastavnik saobraćajne grupe predmeta

 

Sreća u nesreći – Bajker koji je imao mnogo sreće

Pre nego što sedne na svoj motocikl, svaki vozač mora se pomiriti s tim da se može osloniti jedino na svoje umeće i spretnost, jer zna kako vozači automobila baš i neće mariti za njega na drumu.
Koliko god svakodnevno stavljanje glave u torbu pri sedanju na motocikl može biti zamorno milioni bajkera širom sveta i dalje svakodnevno voze svoje motocikle, ali i kad-tad završe u sličnoj, ako ne i goroj situaciji od vozača motocikla kojeg ćemo upoznati kroz ovaj video.
Svakodnevna vožnja gradskim ulicama u svakom se trenutku može pretvoriti u pakao za vozača motocikla. To se dogodilo i akteru videa koji vam danas donosimo koji se našao između kamiona i automobila. Vozeći se svojom saobraćajnom trakom vozač ovog motocikala nije ni slutio šta ga čeka nakon nekoliko stotina metara. Video kamera montirana u jednom od vozila koja su kumovala saobraćajnoj nesreći dočarava šta se dogodilo.
Otprilike u isto vreme vozač automobila s kamerom i vozila koje je udarilo motociklistu odlučuju se iz suprotnih krajnjih traka prebaciti u onu središnju kojim se kretao motociklista. Dok je vozač motocikla uspeo da izbegne kamion, automobil ga je zadnjim delom pomeo i bacio direktno ispod kamiona u kojem se nalazila video kamera. Na svu sreću vozač motocikla prošao je samo s lakšim povredama.

Izvor: Moto Berza

Ovako se u Kini smanjuju troškovi transporta

Kriza trese čitavu planetu, pa je potrebno praviti oštre rezove kako bi se uštedeo neophodan novac, a današnja priča pokazuje koliko ta ušteda može biti ekstremna.

Da li ste se ikada zapitali koliko manjih kamiona može da stane na prikolicu jednog mnogo većeg? Za odgovor na to pitanje pobrinuli su se u Kini, gde je snimljen kamion koji na prikolici nosi čak 18 manjih modela, u dva reda-

Nešto ne bi rekli da su na taj način previše uštedeli, a ne pominjemo kakva je to opasnost za ostale učesnike u saobraćaju, mada moramo da priznamo da je ideja izuzetno kreativna.

 

N. Lasica – Auto Portal

Polaganje po novom od 60,000 dinara

Polaganje po novom od 60,000 dinara

Novi pravilnik o polaganju vozačkog ispita, objavljen je krajem maja meseca, a na snagu će stupiti za nešto više od mesec dana, što je vrlo lako zaključiti po gužvama koje vladaju u auto-školama.

25. oktobra će novi pravilnik o polaganju vozačkog ispita stupiti na snagu, a svi koji žele da vozačku dozvolu dobiju po starom pravilniku moraće do tada da odaberu sebi auto-školu.

Novi pravilnik će doneti i nove cene, koje će biti znatno veće od postojećih. Cene još uvek nisu poznate, ali prema prvim informacijama za polaganje vozačke obuke za “B” kategoriju biće potrebno najmanje 60,000 dinara, dok prema glasinama cene idu i do 80,000 dinara.

Osim više cene, kandidate čeka i veći broj časova i obavezna teorijska nastava, a novina će biti i obavezni časovi prve pomoći, koji će se sastojati iz teorijskog i praktičnog dela.

Svima koji se do 25. oktobra prijave za polaganje vozačkog ispita biće ostavljen rok od tri meseca da završe obuku (do 25. januara 2013). Ukoliko kandidati do tada ne završe obuku moraće na put do vozačke da krenu po novom pravilniku.

Izvor: Auto Portal

Polaganje po-starom-do 25.oktobra

Polaganje po-starom-do 25.oktobra

Novi pravilnik o polaganju vozačkih ispita, za sada je najviše doneo auto-školama, koje su zbog želje da se do dozvole dođe po starom, punije kandidatima nego ikad.
Razlog povećanog interesovanja je finansijske prirode, jer će novi pravilnik doneti i povećanje cene obuke sa sadašnjih 200 evra na 600-800 evra. U ovom trenutku, Srbija ima najjeftiniju vozačku obuku u okruženju, koja, primera radi, u Hrvatskoj iznosi 870, a u Sloveniji 1480 evra.
Novi pravilnik na snagu stupa 25. oktobra, a oni koji žele da vozačku dozvolu dobiju po starim propisima, moraće do tada da se upišu.
Tim kandidatima je ostavljen rok do 25. januara da završe obuku, jer će u protivnom vozački ispit morati da polažu po novom pravilniku. Pod “završetkom obuke” smatra se da kandidat mora da izveze 40 časova.
Zanimljivo je da ako neko, teoretski, do 25. januara odveze 39 časova, neće moći da polaže po starom, već će čitavu obuku morati da počne ispočetka.
Izvor: N. Lasica – Auto Portal

Uz svako deveto pranje automobila – besplatan seks

Kažu da je dobar marketing ključ uspeha za pozicioniranje na tržištu, a kada uz dobru reklamu ponudite i pravu uslugu, vlasniku ostaje samo da zadovoljno broji novac.

Uz svako deveto pranje automobila – besplatan seks

Primer “dobrog” marketinga dolazi nam iz Malezije, gde je jedan servis za pranje vozila svojim mušterijama uz deveto pranje ponudi, ni manje ni više nego – besplatan seks!

Mušterije su za svako pranje dobijale kupone, a ako bi u određenom vremenskom periodu sakupili devet, u lokalnom salonu za masažu su imali zakazan “srećan završetak”.

Da li Malezijci imaju najčistije automobile na svetu, ne znamo, ali policija je ubrzo stala na put ovoj “akciji” pomenutog servisa za pranje vozila. Nakon izvedene racije, uhapšeno trinaestoro ljudi.

Ko zna, možda ih je konkurencija prijavila…

8zvor: N. Lasica – Auto Portal

“Fijat punto” najčešće na meti lopova u Beogradu

“Fijat punto” najčešće na meti lopova u Beogradu

Na meti lopova u Beogradu sve više su “Fijatovi” automobili, posebno “fijat punto”, jer ih građani sve ćešće voze i najtraženiji na “tržištu” su delovi za njih.

Sada “Zastavin” program, odnosno “jugo”, došao je u drugi plan u odnosu na “Fijatova” vozila, pa je “fijat punto” najkradenije vozilo u Beogradu, rekao je za televiziju B92 Borislav Kovačević iz Odseka za suzbijanje delikata na motornim vozilima.
Prema njegovim rečima, u avgustu je zabeleženo devet krađa “punta” od ukupno ukradenih 58 vozila. Pored “Fijata”, na meti lopova najviše su vozila “Folksvagena” i “Renoa”. Kradu se i luksuzni džipovi, ali mnogo manje. Prosečno se u Beogradu ukradu dva automobila, prenela je televizija.

Profesionalnom lopovu treba samo 23 sekunde da na luksuznom džipu iseče lim na vratima, izvuče kablove, onesposobi alarm i startuje motor. Vozila se kradu uglavnom na velikim parkinzima, oko bolnica ili tržnih centara.

Sve češće uzrok krađa je nepažnja vlasnika, kada izađu na kratko da nešto kupe. Lopovima za to nije potreban ni specijalan alat, ni posebna obuka. Najčešće to rade ispred apoteka, auto servisa ili kioska.

Izvor: Blic

Fiat planira da izbegne zatvaranje postrojenja skraćenjem radnih sati

Fiat planira da izbegne zatvaranje postrojenja skraćenjem radnih sati

Fiat-ova situacija u Evropi slična je stanju u kojem se nalaze i drugi proizvođači automobila koji se bore sa malom potražnjom i prodajom. Fiat planira da izbegne zatvaranje proizvodnih postrojenja skraćenjem radnih sati u fabrikama koje se nalaze u matičnoj državi.

Ovaj proizvođač u narednom periodu će se fokusirati na tržišta kao što su Brazil i SAD koja pokazuju znake oporavka. Dva meseca ranije Sergio Marchionne, izvršni direktor Fiat-a objavio je činjenicu da je kompanija primorana da zatvori fabriku ukoliko se ne dođe do plana kojim bi se smanjio prekomerni kapacitet u Italiji.

Marchionne je prošlog meseca naglasio da je već zatvorena Termini Imerese fabrika u Italiji te da je sada red na druge evropske zemlje.

foto © Fiat

Next Page »